50 χρόνια Golf

Η εξέλιξη του θρυλικού μοντέλου.

Παγκόσμια πρεμιέρα με αφορμή την 50ή επέτειο: 

Το νέο Golf είναι πιο ελκυστικό, έξυπνο και αποδοτικό από ποτέ

Το Golf γιορτάζει εφέτος τα 50ά γενέθλιά του και η Volkswagen λανσάρει μια βελτιωμένη έκδοση του best seller της για να γιορτάσει την επέτειο. Οι πελάτες θα μπορούν να παραγγείλουν το νέο μοντέλο σε λίγες μόλις εβδομάδες. Στο νέο Golf εντυπωσιάζει το σύστημα infotainment επόμενης γενιάς,  η πιο διαισθητική φιλοσοφία χειρισμού, η πιο δυναμική σχεδίαση του εμπρός και πίσω μέρους, καθώς και τα εξελιγμένα αποδοτικά συστήματα κίνησης. Αυτά περιλαμβάνουν plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης με αυξημένη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 χιλιομέτρων. Επιπλέον, ένα φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen κοσμεί το μπροστινό μέρος για πρώτη φορά σε Golf.

Ο Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Επιβατικών Αυτοκινήτων, δήλωσε: «Το Golf βρίσκεται στην καρδιά της μάρκας Volkswagen εδώ και μισό αιώνα, προσφέροντας προσιτή κινητικότητα για όλους στο υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο. Εδώ που βρισκόμαστε τώρα χτίζουμε τώρα το επόμενο βήμα εξέλιξης, με ακόμη μεγαλύτερη απόδοση, άνεση και ποιότητα και μια νέα φιλοσοφία εργονομίας. Το Golf γίνεται όσο καλύτερο θα μπορούσε να γίνει».

Η Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το Aftersales ανέφερε: «Με το Golf, έχουμε γράψει μια μοναδική ιστορία επιτυχίας. Το Golf αντιπροσωπεύει τη μάρκα Volkswagen όσο κανένα άλλο μοντέλο. Ένα αυτοκίνητο για όλες τις γενιές. Και αυτό συμβαίνει εδώ και 50 χρόνια. Με τη συνεχή τεχνολογική εξέλιξη του νέου Golf, προσθέτουμε τώρα και σε αυτή την ιστορία επιτυχίας άλλο ένα κεφάλαιο».

Ανανεωμένο εμπρός και πίσω μέρος και νέα σχεδίαση φώτων. Το νέο Golf ξεχωρίζει από το καινούργιο εμπρός μέρος. Στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν τη νέα εικόνα περιλαμβάνονται το λογότυπο της Volkswagen, το οποίο για πρώτη φορά στο Golf είναι φωτιζόμενο καθώς και τα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED. Οι κορυφαίοι προβολείς IQ.LIGHT LED matrix ενσωματώνουν μια νέα κύρια δέσμη υψηλής απόδοσης με εμβέλεια έως και 500 μέτρα. Οι συστοιχίες των πίσω φώτων IQ.LIGHT 3D LED έχουν επίσης νέα σχεδίαση.

Νέο περιβάλλον στο σύστημα infotainment με ενσωματωμένο το ChatGPT. Στο εσωτερικό, το νέο Golf διαθέτει ένα νέο εξελιγμένο, διαισθητικό σύστημα infotainment με ελεύθερη οθόνη αφής (διαγώνιος οθόνη έως 12,9 ίντσες). Αυτή διαθέτει εργονομικά βελτιστοποιημένα και φωτιζόμενα ρυθμιστικά αφής για τον έλεγχο της θερμοκρασίας και της έντασης του ήχου στη βάση της.

Νέο είναι επίσης το βελτιωμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ο νέος φωνητικός βοηθός IDA. Χρησιμοποιώντας φυσική γλώσσα, ο IDA μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον έλεγχο λειτουργιών όπως ο κλιματισμός, το τηλέφωνο ή το σύστημα πλοήγησης, αλλά και για την πρόσβαση σε διαδικτυακές πληροφορίες από όλους τους δυνατούς τομείς, από προγνώσεις καιρού μέχρι ερωτήσεις γενικών γνώσεων. Το Golf θα διαθέτει στο μέλλον την πιο εξελιγμένη γενιά συστημάτων infotainment. Αυτή η νέα γενιά θα ενσωματώνει το βασισμένο στην τεχνητή νοημοσύνη chatbot ChatGPT στον φωνητικό βοηθό IDA. Η λειτουργία του παρουσιάστηκε στην έκθεση CES (Consumer Electronics Show) στο Λας Βέγκας στις αρχές Ιανουαρίου και μπορεί να έχει απρόσκοπτη πρόσβαση στη συνεχώς αυξανόμενη βάση δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης. Οι επιβάτες μπορούν να αλληλοεπιδρούν με το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη φυσική γλώσσα και να τους διαβάζει το περιεχόμενο που έχουν αναζητήσει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Η στάθμευση γίνεται εύκολη χάρη στα νέα συστήματα υποβοήθησης. Οι ελιγμοί στάθμευσης του Golf γίνονται πιο εύκολοι χάρη σε νέα συστήματα υποβοήθησης, όπως η βελτιωμένη λειτουργία Park Assist Plus. Όταν ο οδηγός περνά μπροστά από μια θέση στάθμευσης, μπορεί να ανιχνεύσει αν ο χώρος (παράλληλος ή κάθετος) είναι αρκετά μεγάλος και ανάλογα ξεκινά τη διαδικασία στάθμευσης. Το σύστημα αναλαμβάνει τον χειρισμό του τιμονιού καθώς και την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο οδηγός είναι να παρακολουθεί τη διαδικασία στάθμευσης. Επιπλέον, το Park Assist Pro θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά στο Golf, επιτρέποντας στους οδηγούς να το καθοδηγούν μέσα και έξω από τις θέσεις στάθμευσης με το smartphone τους. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί εξ αποστάσεως από το χώρο στάθμευσης, εάν αυτός είναι πολύ στενός. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα Area View στο οποίο δημιουργείται μια εικόνα 360 μοιρών με τη συγχώνευση της λήψης τεσσάρων καμερών και η αντίστοιχη εικόνα μεταφέρεται στην οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Αυτό διευκολύνει τον εντοπισμό των πεζοδρομίων και των διαγραμμίσεων στους χώρους στάθμευσης.

Νέα γκάμα κινητήρων. Οι νέες plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης στο Golf προσφέρουν αυξημένη ισχύ και ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 χλμ. και είναι επιπλέον εξοπλισμένες με λειτουργία ταχείας φόρτισης DC. Οι εξαιρετικά αποδοτικοί ήπιοι υβριδικοί κινητήρες 48 V είναι ιδιαίτερα ελκυστικοί για τους οδηγούς που δεν έχουν στο σπίτι τους δυνατότητα φόρτισης. Στη φάση του λανσαρίσματος θα είναι διαθέσιμες οι επιλογές - ήπιο υβριδικό (eTSI), plug-in υβριδικό (eHybrid και GTE) και υπερτροφοδοτούμενοι βενζίνη (TSI). Το Golf GTI έχει γίνει ακόμα πιο σπορτίφ με πρόσθετη ισχύ σε σχέση με τον προκάτοχό του. Kατά τη διάρκεια του 2024 θα παρουσιαστούν και άλλες εκδόσεις του Golf.

50 χρόνια Golf: Η ιστορία του best seller

Το πρώτο Golf παραγωγής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg στα τέλη Μαρτίου του 1974. Το επίσημο λανσάρισμα ξεκίνησε το Μάϊο εκείνης της χρονιάς. Πριν από αυτό, το Beetle και συνεπώς ο συνδυασμός ενός κινητήρα τοποθετημένου πίσω και της κίνησης στους πίσω τροχούς είχε διαμορφώσει τη μάρκα Volkswagen για δεκαετίες.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το πρώτο Golf - όπως και το Passat, το Scirocco και το Polo - σηματοδότησε την έναρξη μιας νέας εποχής: αυτής της τοποθέτησης του κινητήρα μπροστά και της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Η μοντέρνα και ασφαλής ιδέα του συστήματος κίνησης, η μεγάλη ευελιξία με την πίσω πόρτα και την αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος, καθώς και η σχεδίαση του αμαξώματος έκαναν μεγάλη αίσθηση στην αγορά, με αποτέλεσμα το εκατομμυριοστό Golf να βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης μόλις τον Οκτώβριο του 1976.

Αυτή όμως ήταν μόνο η αρχή: στις επτά γενιές που ακολούθησαν, το Golf ήταν πάντα αυτό που έκανε την προσιτή μετακίνηση με το υψηλότερο επίπεδο τεχνολογίας διαθέσιμη σε όλους. Η εξέλιξή του συνεχίστηκε με πολλές νέες τεχνολογίες, όπως ο ελεγχόμενος καταλυτικός μετατροπέας και τα αποδοτικά συστήματα κίνησης, ενώ προσέφερε επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων, οι αερόσακοι ή το πρώτο σύστημα τετρακίνησης. Το μυστικό της επιτυχίας του Golf οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι οι σχεδιαστές μετέφεραν το DNA της πρώτης γενιάς στους διαδόχους της, καλλιεργώντας έτσι την κλασική σχεδίαση του Golf.

Η άνεση, η ποιότητα και τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης αποκτούσαν διαρκώς μεγαλύτερη σημασία με κάθε γενιά και συνεχίζουν να θέτουν πρότυπα μέχρι σήμερα. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 50 ετών, το Golf έχει γίνει μια δική του κατηγορία κόμπακτ αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας. Αυτή μάλιστα έγινε γνωστή ως «κλάση Golf» μετά από λίγα μόλις χρόνια. Το Golf έχει κερδίσει αμέτρητα βραβεία και συγκριτικές δοκιμές σε όλο τον κόσμο. Ακολούθησαν διάφορες εκδόσεις, όπως το Variant, το Cabriolet και το Sportsvan, το αμιγώς ηλεκτρικό e-Golf ενώ και τα φημισμένα σπορ μοντέλα, με τη συντομογραφία GTI, GTD, GTE, και η ναυαρχίδα Golf R καθιερώθηκαν γρήγορα. Το Golf ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας που προσέφερε υποβοηθούμενη οδήγηση μέσω του Travel Assist. Μια άλλη καινοτομία στο Golf ήταν το ντεμπούτο της τεχνολογίας Car2X, η οποία μπορεί να παρέχει εκ των προτέρων προειδοποίηση για κινδύνους.

Μέχρι σήμερα, έχουν πωληθεί περισσότερα από 37 εκατομμύρια Golf σε οκτώ γενιές. Το Golf είναι ένας σταθερός πυλώνας για τη μάρκα Volkswagen και είναι πάντα σε θέση να προσαρμόζεται στην εποχή του ως κινητήριος μοχλός της καινοτομίας. Με το νέο Golf η Volkswagen συνεχίζει πάνω στην ίδια προσέγγιση, εστιάζοντας στην βελτιωμένη απόδοση, στην άνεση και στην ποιότητα σε συνδυασμό μια έξυπνη φιλοσοφία λειτουργίας και επικοινωνίας με τον οδηγό.

volkswagen.gr

Νέο Golf. Εμπνευσμένο από τη ζωή, φτιαγμένο για τη ζωή.

Διαχρονικό. Καινοτόμο. Με δυναμικό design και τεχνολογίες αιχμής αποτελεί το πιο επιτυχημένο μικρομεσαίο Hatchback στην αγορά αυτοκινήτου. Με πάνω από 37 εκατομμύρια οχήματα να έχουν παραδοθεί σε περισσότερες από 70 χώρες, το Golf είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα και πιο εμπορικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

Φέτος, το μοντέλο θρύλος για την παγκόσμια αυτοκίνηση, συμπληρώνει τα 50ά γενέθλιά του και αποδεικνύει πως είναι μια σταθερή αξία που εξελίσσεται διαχρονικά για να σας προσφέρει ακόμη υψηλότερες αποδόσεις, άνεση, ποιότητα, και δυνατές συγκινήσεις που θα σας συντροφεύουν για μια ζωή.

Διαθέσιμο σε Hybrid, Βενζίνη, Πετρέλαιο, Plug-In Hybrid.

volkswagen.gr

50 χρόνια Golf, 50 ημέρες μιας μοναδικής γιορτής, με την υπογραφή της Volkswagen.

Το νέο Golf είναι εδώ! Το πιο εμβληματικό μοντέλο της Volkswagen, το icon με ιστορία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, με 8 best seller γενιές και 37 εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από 70 χώρες σε όλο τον κόσμο, γιορτάζει φέτος τα 50 του χρόνια.

Αφιερώνουμε 50 ημέρες στο μοντέλο θρύλος που έχει αγαπηθεί από εκατομμύρια οδηγούς σε όλο τον κόσμο, με εντυπωσιακά event, happening, δώρα και ένα μοναδικό πάρτι.

Επωφεληθείτε από τα μοναδικά προνόμια που ισχύουν μόνο για αυτές τις 50 ημέρες, από 17.09.2024 έως 05.11.2024, για να αποκτήσετε πιο εύκολα από ποτέ το μοντέλο Volkswagen που επιθυμείτε.

50-years-golf

Νέο Golf

Golf Essential

Golf Essential 1.5 TSI 116 PS Μηχανικό 6 σχέσεων | Βενζίνη |

  

50 χρόνια Golf.

Η εξέλιξη του θρυλικού μοντέλου.

Εμπνευσμένο από την καθημερινή ζωή και τις ανάγκες των ανθρώπων, το Golf, το εμβληματικό μοντέλο της Volkswagen, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1974.  Από τότε, έχουν κατασκευαστεί και πουληθεί περισσότερα από 37 εκατομμύρια οχήματα, σε 70 διαφορετικές χώρες, από τις οκτώ διαφορετικές γενιές του μοντέλου.

Έχοντας διανύσει 50 χρόνια λαμπρής ιστορίας, παραμένει στον πυρήνα παραγωγής της Volkswagen αλλά και στις καρδιές όλων μας.

Φέτος γιορτάζουμε τα 50ά γενέθλιά του.

Η γέννηση ενός icon car

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Volkswagen αναζητούσε τον διάδοχο του πιο επιτυχημένου της μοντέλου μέχρι τότε, του Beetle. Οι προσδοκίες ήταν υψηλές:  το νέο όχημα έπρεπε να είναι δυναμικό, αλλά και άνετο και ασφαλές - ευρύχωρο αλλά και συμπαγές. Μηχανικοί και σχεδιαστές από τη Volkswagen, την Porsche και την Audi έπιασαν δουλειά. 

Tο 1974, η Volkswagen παρουσίασε το πρώτο Golf. Καθαρές γραμμές, καθαρή  σχεδίαση - το νέο Volkswagen αποτέλεσε τελικά μια επαναστατική εξέλιξη το 1974. Ο Giorgetto Giugiaro σχεδίασε το Golf και δημιούργησε ένα icon car - τίποτε λιγότερο.

Σε αντίθεση με το Beetle, το νέο μοντέλο είχε κίνηση στους εμπρός τροχούς και μεγάλο πορτμπαγκάζ με αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος, προσφέροντας έτσι ευελιξία στη συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η πρωτοποριακή, γραμμική σχεδίαση, που δημιουργήθηκε από τον Giorgetto Giugiaro, βοήθησε τη Volkswagen να υιοθετήσει ένα εντελώς νέο στυλ, το οποίο συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Το Golf γρήγορα έγινε ένα πραγματικό «Volkswagen» και τα πρώτα εκατομμύρια οχήματα πωλήθηκαν ήδη από το 1976. Το compact αυτό αυτοκίνητο εξελίχθηκε στο πιο επιτυχημένο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο στην ιστορία και το πιο εμπορικά επιτυχημένο μοντέλο της Volkswagen όλων των εποχών.

Σχεδιασμένο για τη ζωή

Και στις οκτώ γενιές του, το Golf ήταν πάντα ο ιδανικός σύντροφος για την καθημερινότητα. Συνδυάζοντας την πολυλειτουργικότητα, τη χρηστικότητα, την αξιοπιστία και την ποιότητα κατάφερε να ξεχωρίσει στις αγορές παγκοσμίως καθώς απέδειξε ότι η ασφάλεια, η τεχνολογία και η άνεση δεν είναι πλεονέκτημα μόνο των μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Με κάθε νέα γενιά, οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες, οι προηγμένες έννοιες ασφάλειας και οι άνετες λειτουργίες εισάγονται στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων.

Με την πάροδο των δεκαετιών, η γκάμα του έχει επεκταθεί για να περιλαμβάνει και άλλες εκδόσεις, όπως το Golf GTI, το Golf GTE και το Golf Cabriolet. 

 

Πάντα Καινοτόμο

Το Golf από την πρώτη του γενιά, συνέβαλε δυναμικά στον εκδημοκρατισμό της τεχνολογικής προόδου. Μερικά χαρακτηριστικά τεχνολογικά ορόσημα του μοντέλου υπήρξαν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS), οι αερόσακοι, το cruise control και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης, καθώς και υβριδικές και plug-in μονάδες κίνησης.

 

Aναδρομή στην περήφανη ιστορία του Golf

Μια νέα εποχή

 Golf I 1974-1983

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Volkswagen έψαχνε για έναν  διάδοχο του Beetle, αλλά δεν ήταν καθόλου εύκολο να αναπτύξει ένα νέο παγκόσμιο bestseller. Πολλά χρόνια αφιερώθηκαν στον σχεδιασμό, την εξέλιξη, την κατασκευή και τις δοκιμές. Το 1974 είχε έρθει επιτέλους η ώρα και η δημιουργία του Golf αποτέλεσε πραγματική επανάσταση: κίνηση στους εμπρός τροχούς αντί για κίνηση στους πίσω τροχούς, υδρόψυξη αντί για αερόψυξη, εν σειρά κινητήρας αντί για boxer, σχεδίαση με γωνίες αντί για τις χαρακτηριστικές καμπύλες.

Η σύγχρονη φιλοσοφία κέρδισε τις εντυπώσεις. Δυόμισι χρόνια μετά το λανσάρισμα στην αγορά, το πρώτο εκατομμύριο είχε ήδη πωληθεί και το νέο Volkswagen καθόρισε μια νέα κατηγορία οχημάτων, την κατηγορία Golf. Από το 1976 και μετά, το compact Golf εντυπωσίασε ως σπορ GTI. Εκτός από το hatchback sedan, το Golf I ήταν διαθέσιμο και ως cabrio, καθώς και ως notchback saloon (Jetta) και αργότερα ως pickup (Caddy).

Συνολική παραγωγή παγκοσμίως: 6,9 εκατομμύρια οχήματα 

 

Πρώτη εξέλιξη

Golf II 1983–1991

Με λεπτομερείς αεροδυναμικές βελτιώσεις, ένα σημαντικά μεγαλύτερο εσωτερικό και πιο οικονομικούς κινητήρες, το Golf μπήκε στη δεύτερη γενιά του το 1983. Το τροποποιημένο πλαίσιο εντυπωσίασε προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στην ανάρτηση, ενώ τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβων και οι τελικές πινελιές του οχήματος έθεταν νέα πρότυπα. Κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, προστέθηκαν καταλυτικός μετατροπέας ελεγχόμενος με  αισθητήρα λάμδα, ABS, υδραυλικό τιμόνι και τετρακίνηση. 

Το Volkswagen, το οποίο σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου στο Βόλφσμπουργκ, παρέμεινε αναγνωρίσιμο ως Golf με την πρώτη ματιά παρά τις αλλαγές - ένας βασικός παράγοντας επιτυχίας για το νέο μοντέλο. Η δεύτερη γενιά Golf ήταν επίσης διαθέσιμη ως τροποποιημένο cabrio και ως notchback (Jetta).

Συνολική παραγωγή: 6,3 εκατομμύρια οχήματα

 

Ωριμάζοντας με ασφάλεια

Golf III 1991–1997

Εμφανώς αλλαγμένο σε σχέση με τον προκάτοχό του, αλλά και σαφώς αναγνωρίσιμο ως Golf, το μοντέλο με τα εκατομμύρια πωλήσεις έφτασε σε ένα επίπεδο ωριμότητας που μέχρι πρότινος φαινόταν ότι προοριζόταν για την πολυτελή κατηγορία. Κάνοντας αξιοσημείωτα βήματα εξέλιξης σε όλους τους τομείς της ασφάλειας, απέκτησε αερόσακους οδηγού και συνοδηγού τρίτης γενιάς και αργότερα πλευρικούς αερόσακους. Η συμπεριφορά και αντοχή του στις συγκρούσεις βελτιώθηκε σημαντικά. 

Το Golf III προσέφερε πολυάριθμες παραλλαγές κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου ενός ultra-compact εξακύλινδρου (VR6), του πρώτου στην κατηγορία Golf, και του πρώτου turbodiesel άμεσου ψεκασμού. Το Golf III  κατασκευάστηκε επίσης για πρώτη φορά ως station wagon, ενώ προστέθηκε ένα νέο cabrio καθώς και το Vento notchback sedan.

Συνολική παραγωγή: 4,8 εκατομμύρια οχήματα

 

Σύμβολο στυλ

Golf IV 1997–2003

Όταν παρουσιάστηκε η τέταρτη γενιά, ήταν σαφές ότι το Golf  είχε μεταμορφωθεί πλέον σε ένα premium όχημα. Πιο ώριμο  στιλιστικά και με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, ξεχώρισε αμέσως από τους ανταγωνιστές του. Η υψηλή αισθητική της καμπίνας έθεσε νέα πρότυπα στην κατηγορία του. Ο λιτός, ακριβής σχεδιασμός του, ο οποίος γεφύρωσε στιλιστικά όλες τις προηγούμενες γενιές μέχρι το πρώτο Golf με την άψογη σαφήνεια και τη χαρακτηριστική σχεδίαση της κολόνας C, ήταν πρωτοποριακός για όλη τη γκάμα.

Μέχρι σήμερα, το Golf IV εξακολουθεί να θεωρείται σύμβολο στυλ από τους ειδικούς. Στην τέταρτη γενιά του, το μοντέλο ήταν επίσης διαθέσιμο ως station wagon και τροποποιημένο cabrio και επιπλέον ως Bora (notchback sedan και station wagon).

Συνολική παραγωγή: 4,9 εκατομμύρια οχήματα

 

Golf V 2003–2008

Με ένα υψηλό επίπεδο άνεσης, δυναμικής και, πάνω απ' όλα, ποιότητας, η πέμπτη γενιά Golf άφησε πίσω της πολλούς από τους ανταγωνιστές στην ανώτερη μεσαία κατηγορία. Το πλαίσιο τροποποιήθηκε εκτενώς, ενώ στον πίσω άξονα  υιοθετήθηκε πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων (ένας διαμήκης και τρεις εγκάρσιοι σύνδεσμοι).  

Η συναρμογή του αμαξώματος με τεχνολογία laser έθεσε επίσης νέα πρότυπα: η στρεπτική ακαμψία αυξήθηκε κατά 35% σε σύγκριση με την αντίστοιχη του προκατόχου του. Ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, προβολείς bi-xenon και η τεχνολογία TSI έδωσαν για πρώτη φορά το παρών, ενώ το Golf GT ήταν εξοπλισμένο με το διπλό σύστημα υπερπλήρωσης (turbo και μηχανικός συμπιεστής στροφάλου διδύμου κοχλία).. Το Golf Plus έκανε επίσης το ντεμπούτο του στην πέμπτη γενιά. Το νέο Golf Variant και η έκδοση Jetta  notchback ήταν επίσης ιδιαίτερα δημοφιλή.

Συνολική παραγωγή: 3,4 εκατομμύρια οχήματα

Bestseller κορυφαίας ποιότητας

Golf VI 2008–2012

"Μια νέα εμπειρία ποιότητας" ήταν το σλόγκαν για το λανσάρισμα της έκτης γενιάς στην αγορά. Διατηρώντας τις compact διαστάσεις του, το μοντέλο είχε εκσυγχρονιστεί  πλήρως τόσο τεχνολογικά όσο και αισθητικά, δημιουργώντας με την πρώτη ματιά μια πιο καθαρή και ποιοτική εντύπωση. Η ποιότητα εσωτερικού ανέβηκε επίπεδο. Το φινίρισμα, η εμφάνιση και η αίσθηση έμοιαζαν  να προέρχονται από μια ανώτερη κατηγορία.

Το ίδιο ίσχυε και στους τομείς της ασφάλειας και των συστημάτων υποβοήθησης, όπου το Golf VI ακολούθησε το μότο "πρώτα η ασφάλεια", σημειώνοντας ένα άλμα προόδου. Το 2009, το Golf κέρδισε το βραβείο "Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Το μοντέλο Cabrio επέστρεψε το καλοκαίρι του 2011, ενώ έναν χρόνο αργότερα ακολούθησε η πρώτη ανοιχτή έκδοση GTI. Το Golf Plus και το Golf Variant συμπλήρωσαν τη γκάμα.

Συνολική παραγωγή: 3,6 εκατομμύρια οχήματα

Βήμα μπροστά

Golf VII 2012–2019

Η έβδομη γενιά δήλωνε απροκάλυπτα τον σπορ χαρακτήρα της με περισσή αυτοπεποίθηση. Το εκτεταμένο μεταξόνιο, οι πιο κοντοί πρόβολοι, οι ακριβείς γραμμές και η μελετημένη, ελαφριά δομή δημιούργησαν μία νέα δυναμική εμφάνιση. Το Golf VII συνοδευόταν από μια εντελώς νέα γενιά κινητήρων. Κοινό χαρακτηριστικό όλων των εκδόσεων ήταν το σύστημα start/stop που ήταν μέρος του βασικού εξοπλισμού και η λειτουργία ανάκτησης ενέργειας. Επιπλέον, το Golf εμπλουτίστηκε με πολλά νέα συστήματα υποβοήθησης, ορισμένα από τα οποία ήταν στάνταρ.

Το 2014, το Golf προχώρησε στον εξηλεκτρισμό της compact κατηγορίας: το αμιγώς ηλεκτρικό e-Golf και το plug-in υβριδικό GTE γιόρτασαν την πρώτη τους εμφάνιση. Με την έβδομη γενιά λανσαρίστηκαν επίσης νέες εκδόσεις του Golf Variant και του Golf SV.

Συνολική παραγωγή: 6,3 εκατομμύρια οχήματα

 

Προοδευτική γενιά

Golf VIII από το 2019

Η όγδοη γενιά γράφει τώρα ένα νέο κεφάλαιο - ψηφιοποιημένο, συνδεδεμένο και προοδευτικό. Όλες οι παραλλαγές συστημάτων κίνησης είναι εξαιρετικά αποδοτικές. Το ψηφιακό εσωτερικό εγκαινιάζει μια νέα διάσταση στη λειτουργία του οχήματος. Η ευρεία γκάμα των στάνταρ συστημάτων υποβοήθησης περιλαμβάνει από το Autonomous Emergency Braking Front Assist και το Lane Assist μέχρι τη λειτουργία προειδοποίησης κινδύνου οδικής κυκλοφορίας με χρήση τεχνολογίας V2X, η οποία έχει βραβευτεί από το Euro NCAP.

Στην κορυφή της γκάμας συστημάτων κίνησης, το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION και το και το Dynamic Chassis Control DCC (ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση αμορτισέρ), αυξάνουν την άνεση και υπόσχονται ακόμα πιο σπορτίφ οδήγηση. Περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα θα έχουν πωληθεί μέχρι την κυκλοφορία της νέας έκδοσης το 2024.

volkswagen.gr

Η οδήγηση του μέλλοντος

Golf 2024

Περισσότερα από 37 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε 50 χρόνια έχουν καταστήσει το Golf το πιο επιτυχημένο Volkswagen όλων των εποχών. Τώρα, ακολουθεί ένα νέο στάδιο εξέλιξης του best seller με αφορμή τη μεγάλη επέτειο.

Η τελευταία γενιά Golf του 2024 παρουσιάζεται με μια πλήρη γκάμα επιλογών κινητήρων που περιλαμβάνει, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης (TSI) ή turbodiesel (TDI), ήπια υβριδική (eTSI) και plug-in (eHybrid) έκδοση με ισχύ μεταξύ 116 PS έως 272 PS.

Εξωτερικά το νέο Golf ξεχωρίζει από το επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος με τους νέους προβολείς LED. Για πρώτη φορά διατίθεται προαιρετικά ένα φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen στη μάσκα. Στο εσωτερικό, το αναβαθμισμένο Golf χαρακτηρίζεται από ένα νέο σύστημα infotainment με ‘αιωρούμενη’ οθόνη. Νέο στοιχείο είναι επίσης ο έξυπνος φωνητικός βοηθός IDA με ενσωμάτωση του ChatGPT. Ακόμη, τα νέα plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης παρέχουν επιπλέον ισχύ και ηλεκτρική αυτονομία που αγγίζει τα 143km. 

Golf GTI: Έρωτας με την πρώτη ματιά

Όταν η Volkswagen παρουσίασε το Golf GTI στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του 1975, ήταν εκπληκτικό να βλέπεις 110 ίππους σε ένα τόσο διακριτικό σχήμα. Το σπορ sedan με τεχνολογία ψεκασμού και βάρος μόλις 810 κιλά προσέφερε απίστευτες επιδόσεις για την εποχή εκείνη με τελική ταχύτητα 182 km/h και επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε 9,0 δευτερόλεπτα. Η παραγωγή δεν έμεινε στην προγραμματισμένη ειδική παρτίδα των 5.000 αυτοκινήτων - στην πραγματικότητα, μόνο στη Γερμανία ταξινομήθηκαν σχεδόν 22.000 οχήματα μέχρι το 1977. Το GTI έγινε εξαρχής cult αυτοκίνητο και καθιέρωσε την "κατηγορία GTI" που πήρε το όνομά του ως το πρώτο και πιο επιτυχημένο, σπορ compact αυτοκίνητο. Μέχρι σήμερα, τα τρία γράμματα εξακολουθούν να γοητεύουν τους θαυμαστές τους.

Στην όγδοη γενιά του, το εμβληματικό σπορ μοντέλο της οικογένειας υπόσχεται την απόλυτη οδηγική απόλαυση σε αυθεντικό στυλ GTI. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου μπορούν να προσβλέπουν σε ακόμα υψηλότερες επιδόσεις: Το Golf GTI από το 2024 είναι ακόμα πιο σπορτίφ, ενώ η ισχύς του υπερπληρωμένου 2,0l βενζινοκινητήρα έχει αυξηθεί από 245PS σε 265PS σε σχέση με τον προκάτοχό του. Το μοντέλο εντυπωσιάζει με τον σπορ εξοπλισμό υψηλής ποιότητας και τη δυναμική σχεδίαση GTI, που περιλαμβάνει μία κυψελοειδή μάσκα στον προφυλακτήρα, παραδοσιακές κόκκινες διακοσμητικές λωρίδες στη γρίλια και νέους προβολείς. Τα premium σπορ καθίσματα κοσμούνται με το θρυλικό, καρό μοτίβο.

Έντυπο "50 Χρόνια Golf" 

VW-50-YEARS-GOLF-brochure.pdf

Δείτε το σχετικό video  youtu.be

Made by life. Made for life. The new Volkswagen Golf | Volkswagen

For 50 years, the VW Golf has been more than just a car; it’s been a reliable companion, a symbol of freedom, and the mainstay of so many cherished memories. From the moment the first model rolled off the production line, the Golf has been a part of our lives, weaving itself into the fabric of daily journeys and joining us on unforgettable adventures. While we celebrate 50 years of our icon, we reflect on the moments that have defined our lives.

Πηγή παρουσίασης και φωτογραφιών:  www.volkswagen.gr

50 χρόνια του Phantom F-4 στην ΠΑ

Επέτειος Συμπλήρωσης 50 Χρόνων του Αεροσκάφους F-4 στην Υπηρεσία της ΠΑ 

Την Τετάρτη 28 Αυγούστου 2024, πραγματοποιήθηκε παρουσία του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, κ. Νίκου Δένδια, του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, Στρατηγού Δημήτριου Χούπη και του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχου (Ι) Δημοσθένη Γρηγοριάδη, επετειακή εκδήλωση για τη συμπλήρωση 50 χρόνων υπηρεσίας των αεροσκαφών F-4 στην υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), στην 117 Πτέρυγα Μάχης (117ΠΜ)/Αεροπορική Βάση Ανδραβίδας.

Επέτειος Συμπλήρωσης 50 Ετών του Αεροσκάφους F-4 στην Υπηρεσία της ΠΑ

youtu.be  

Το πρόγραμμα της εκδήλωσης περιελάμβανε δοξολογία – επιμνημόσυνη δέηση, ανάγνωση Ημερήσιας Διαταγής, προβολή οπτικοακουστικού υλικού στον χώρο της 338 Μοίρας, στατική έκθεση αεροσκαφών, πτήση σχηματισμού αεροσκαφών F-4 της Μοίρας και πτήσεις με εξομοιωτές F-4.

Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Ανδρέας Νικολόπουλος, η Βουλευτής Νομού Ηλείας, κα Διονυσία Ζήσιμου Αυγερινοπούλου, ο Πρέσβης της Ελλάδας στο Λονδίνο, κ. Ιωάννης Τσαούσης συνοδευόμενος από τον πατέρα του, Αντιπτέραρχο ε.α. Βασίλειο Τσαούση, τον αρχαιότερο εν ζωή Διοικητή της 117ΠΜ,  o Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας, Αντιπτέραρχος (Ι) Παναγιώτης Γεωργακόπουλος, Ανώτατοι Αξιωματικοί της ΠΑ, διατελέσαντες Διοικητές Μονάδων που υπηρέτησαν αεροσκάφη F/RF-4, οι τοπικές πολιτειακές και θρησκευτικές Αρχές, επίτιμοι Αρχηγοί, αντιπροσωπείες των Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, καθώς και  το εν ενεργεία και εν αποστρατεία προσωπικό που είχε υπηρετήσει στα αεροσκάφη F/RF-4.

Από την ιστοσελίδα της Π.Α.  haf.gr/2024/08/

Χαιρετισμός Αρχηγού ΓΕΑ, Αντιπτέραρχου (Ι) Δημοσθένη Γρηγοριάδη, στον Εορτασμό των 50 Χρόνων των αεροσκαφών F/RF-4 στην Υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση σας καλωσορίζω σήμερα στην Αεροπορική Βάση Ανδραβίδας, σε έναν εορτασμό με ιδιαίτερη σημασία και συμβολισμό, καθώς, με τη σημερινή εκδήλωση, τιμούμε στην πράξη τη ζωντανή ιστορία της Πολεμικής μας Αεροπορίας, μια ιστορία που, σε πείσμα των καιρών και πέρα ίσως από τη λογική, συνεχίζει να υφαίνει το σεντόνι της μέχρι τις μέρες μας. Τιμούμε μια διαδρομή μισού αιώνα προσφοράς στην πατρίδα και στο έθνος, από ένα αεροσκάφος που ήρθε για να γυρίσει σελίδα στην Πολεμική Αεροπορία, κάνοντάς την κυρίαρχη στους αιθέρες του Αρχιπελάγους, ικανή να αντιμετωπίζει οποιαδήποτε απειλή.

Αυτά τα 50 χρόνια ο οξύς ήχος των κινητήρων J-79 αποτέλεσε το σήμα κατατεθέν αυτού του αεροσκάφους. Η έλευση των F-4 το 1974 έβαλε τα θεμέλια στο σύγχρονο οικοδόμημα της Πολεμικής Αεροπορίας, ενώ η απόκτηση των αεροσκαφών F-16 και Μ-2000, αλλά και η πρόσφατη των RAFALE και η δρομολογημένη προμήθεια των F-35, απογείωσε την Πολεμική Αεροπορία, την ανέβασε και συνεχίζει να την ανεβάζει ακόμα πιο ψηλά.

Τα αεροσκάφη των δύο πρώτων προγραμμάτων του «Ικάρου της Ειρήνης» αποτέλεσαν δύο άνευ προηγουμένου μαζικές και μεγάλης έκτασης αγορές της Πολεμικής Αεροπορίας, μέχρι εκείνη τη στιγμή, εισάγοντάς την στο κλαμπ των κατόχων των πλέον σύγχρονων αεροσκαφών 2 ης γενιάς. Το F-4 ήταν ένα υπερσύγχρονο για την εποχή αεροσκάφος και, παν’ απ’ όλα, δοκιμασμένο στα πεδία των μαχών του Βιετνάμ. Μπορούσε με την ίδια επιτυχία να αναλάβει αποστολές αναχαίτισης, Δίωξης/Βομβαρδισμού και τακτικής αναγνώρισης. Δεδομένων των τεράστιων δυνατοτήτων του, την ποικιλία των ρόλων και το πλήθος των όπλων που εδύνατο να φέρει, μας χάρισαν το απαραίτητο ποιοτικό πλεονέκτημα για να δοθεί ένα τέλος στην τουρκική προκλητικότητα της εποχής, η οποία εν πολλοίς στηριζόταν στην αριθμητική της υπεροχή σε πτητικά μέσα. Ακόμα και σήμερα είναι δύσκολο να βρεις πτητική πλατφόρμα που να έχει τη δυνατότητα να φέρει έναν τόσο μεγάλο αριθμό και ποικιλία όπλων, όπως το F4, γεγονός που αποδεικνύει τη μοναδικότητα και τη σημαντικότητα αυτού του αεροσκάφους, αλλά και τον λόγο που διατηρήθηκε στην ενεργό υπηρεσία μέχρι και σήμερα.

Το μεγάλο πλεονέκτημα όμως και αυτό που έκανε τη διαφορά ήταν το γεγονός ότι ποτέ άλλοτε στην ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας, δεν εκπαιδεύτηκαν μαζικά τόσοι πολλοί, 36 Ιπτάμενοι και 100 Τεχνικοί, απευθείας στις Ηνωμένες Πολιτείες, προκειμένου να πλαισιώσουν το νέο αεροσκάφος. Αυτή ήταν ουσιαστικά και η ειδοποιός διαφορά καθώς οι άνθρωποι αυτοί έφεραν νέα νοοτροπία, κουλτούρα και δυναμική στην Πολεμική Αεροπορία προς μια νέα εποχή.

Οι συνθήκες της περιόδου εκείνης, με την Κυπριακή κρίση στο αποκορύφωμά της, δεν άφηναν πολλά περιθώρια εφησυχασμού. Έτσι λοιπόν, μοιραία σήκωσαν το μεγαλύτερο βάρος της εθνικής προσπάθειας για την αντιμετώπιση της τουρκικής παραβατικότητας, αρχικά στην κρίση της Κύπρου το 1974 και αργότερα το 1987 με το ωκεανογραφικό πλοίο ΣΙΣΜΙΚ αλλά και στην κρίση των ΙΜΙΩΝ το 1996. Πρόσφατα, κατά την κρίση του καλοκαιριού του 2020 και εκεί που κανείς δεν το περίμενε, με τις άοκνες και ενσυνείδητες προσπάθειες των ανθρώπων αυτής της Μονάδας, επιτεύχθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα να καταστούν ετοιμοπόλεμα 19 αεροσκάφη, αδιανόητο για πολλούς, δίνοντας για άλλη μια φορά το παρών σε ένα ακόμα ραντεβού της ιστορίας.

Είναι αυτός ο ζήλος και η αυταπάρνηση των ανθρώπων που υπηρετούν και υπηρέτησαν στο παρελθόν αυτό το αεροσκάφος, που το κάνουν τόσο ξεχωριστό. Σε όλους εσάς και όσους προηγήθηκαν θέλω να απευθύνω ένα μεγάλο ευχαριστώ για τους κόπους, τις θυσίες, τις αγωνίες και τον ιδρώτα που χύσατε και χύνετε σε αυτές τις πίστες και παλαιότερα σε εκείνες της Λάρισας, για να μπορούν να πετάνε τα ελληνικά «φαντάσματα» σε κάθε γωνιά του γαλάζιου ελληνικού ουρανού και της ελληνικής επικράτειας.

Ταυτόχρονα, θέλω να αποτίσω φόρο τιμής στους 24 νεκρούς αεροπόρους μας, που «υπέρ πατρίδος» έδωσαν ότι πολυτιμότερο είχαν. Τους χρωστάμε πολλά, τους τιμούμε και δεν τους ξεχνούμε. Η θυσία τους, όπως και τόσων άλλων αεροπόρων, είναι ο φάρος και η πηγή έμπνευσής για την περαιτέρω πορεία μας ως Πολεμική Αεροπορία. Είμαι σίγουρος ότι μας παρακολουθούν από εκεί ψηλά και είναι περήφανοι για το έργο των διαδόχων τους, όπως είμαστε κι εμείς γι’ αυτούς.

Όμως, οι εξελίξεις τρέχουν και η Πολεμική Αεροπορία προχωράει με γοργά βήματα στο μέλλον. Εάν κοιτάξουμε στο διεθνές και κοντινό μας γεωπολιτικό περιβάλλον, εύκολα αντιλαμβανόμαστε ότι δεν μπορούμε να μείνουμε στάσιμοι και επιβάλλεται άμεσα να φροντίσουμε για την επόμενη ημέρα. Αποτελεί αδήριτη ανάγκη η συνεχής επένδυση στην αμυντική ικανότητα της χώρας, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η ευημερία της. Στο πλαίσιο αυτό, πολύ σύντομα, θα ξεκινήσουν οι εργασίες για την αναβάθμιση της 117 Πτέρυγας Μάχης και δεν θα αργήσει να έρθει ο καιρός που από αυτές εδώ τις πίστες και τα καταφύγια των αεροσκαφών δεν θα επιχειρούν πλέον τα θρυλικά PHANTOM αλλά τα πλέον σύγχρονα αεροσκάφη του κόσμου, τα F-35. Για άλλη μια φορά, αυτή η Μονάδα και οι άνθρωποί της έχουν ένα νέο ραντεβού με την ιστορία. Η Πολεμική Αεροπορία θα στηριχθεί ξανά σε εσάς, όπως τότε με τα F-4, για να την οδηγήσετε στο μέλλον και στον κόσμο των αεροσκαφών της 5 ης και πλέον γενιάς. Σε αυτή την πορεία προς το μέλλον, η εμπειρία και οι γνώσεις που έχουν αποκτηθεί από τη χρήση των F-4 θα παίξουν καταλυτικό ρόλο και θα αποτελέσουν μια σταθερή βάση για την υπέρβαση και αυτής της πρόκλησης. Άλλωστε γνωρίζω καλά ότι στα δύσκολα δεν λυγίσατε ποτέ.

Συνέβησαν τόσα πολλά σε αυτά τα 50 χρόνια ιστορίας και προσφοράς αυτού του αεροσκάφους, που είναι αδύνατον να σταματήσεις να μιλάς γι’ αυτό, τους ανθρώπους που το πλαισίωσαν και τα επιτεύγματά τους. Δεν αποτελεί υπερβολή να πει κανείς ότι σημάδεψε ανεξίτηλα όλ’ αυτά τα χρόνια την ιστορία και την εξέλιξη της Πολεμικής Αεροπορίας και της χώρας μας.

Χρόνια πολλά!!!

 haf.gr/F_RF-4_2.pdf    flight.com.gr

Συμπλήρωση 50 Χρόνων F-4 στην ΠΑ

youtu.be

Δένδιας από Ανδραβίδα: Τα F-35 κοστίζουν αλλά το κόστος της ελευθερίας δεν μετριέται

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, παρέστη χθες, Τετάρτη 28 Αυγούστου 2024, στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην 117 Πτέρυγα Μάχης (117 ΠΜ), στην Ανδραβίδα, για τη συμπλήρωση 50 ετών του Μαχητικού Αεροσκάφους F-4 στην υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας. Εκεί έκανε και δηλώσεις για το μέλλον της Πολεμικής Αεροπορίας, ως εξής:

«Είναι για μένα ιδιαίτερη τιμή που βρίσκομαι σήμερα εδώ στην 117 Πτέρυγα Μάχης στην Ανδραβίδα. Μια μέρα σημαντική για την Πολεμικής μας Αεροπορία.

Σηματοδοτεί τον εορτασμό μισού αιώνα υπηρεσίας των αεροσκαφών F-4 Phantom, ενός θρύλου των αιθέρων που υπηρέτησε αποτελεσματικά την Πολεμική Αεροπορία της Πατρίδας μας. Προέβαλε και ενίσχυσε τις δυνατότητές μας, την αποτρεπτική μας ισχύ. Σήμερα όμως γιορτάζουμε και κάτι άλλο, εξίσου σημαντικό. Το πέρασμα σε μια νέα εποχή, την εποχή των F-35, της πιο σύγχρονης αεροπορικής πλατφόρμας σήμερα στον πλανήτη.

Η πλατφόρμα αυτή του F-35 θα διασφαλίσει ότι και στο μέλλον η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία θα εξακολουθήσει να συγκαταλέγεται στις πιο σύγχρονες αεροπορίες του κόσμου. Και ότι θα μπορεί, όπως και στο παρελθόν, έτσι και στο μέλλον να υπερασπίζεται αποτελεσματικά την κυριαρχία και τα κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας.

Το σχέδιο στο πλαίσιο της «Ατζέντας 2030» προβλέπει η Πολεμική Αεροπορία μας να διαθέτει διακόσια σύγχρονα αεροσκάφη 4ης και μισής και 5ης γενεάς τριών τύπων: F-16 Viper, Rafale και F-35, αντικαθιστώντας σταδιακά τα αεροσκάφη 3ης και 4ης γενιάς.

Με την απόκτηση των F-35, που θα φιλοξενηθούν εδώ στην Αεροπορική Βάση της Ανδραβίδας, οι εγκαταστάσεις της οποίας θα αναβαθμιστούν ριζικά, κάνουμε ένα στέρεο βήμα προς το μέλλον το οποίο χρηματοδοτείται από το υστέρημα του ελληνικού λαού, κάθε Ελληνίδας και κάθε Έλληνα.

Αντιλαμβάνομαι, ως μέλος της Κυβέρνησης, πλήρως τις επιφυλάξεις που εξέφρασαν ορισμένοι για το υψηλό κόστος της αγοράς του αεροσκάφους F-35. Όμως, κυρίες και κύριοι, το κόστος της Εθνικής Ανεξαρτησίας, το κόστος της προστασίας της κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων, στο τέλος της μέρας το κόστος της ελευθερίας, δεν μπορεί να μετρηθεί μόνο σε χρήματα και δεν μπορεί να υπάρξει ανάπτυξη και ευημερία αν η χώρα δεν είναι ασφαλής, εάν δεν έχει την δυνατότητα να υπερασπίσει τον εαυτό της.

Νομίζω ότι αν παρακολουθούμε την επικαιρότητα των τελευταίων ημερών και την αγωνιώδη προσπάθεια άλλων χωρών της περιοχής μας, όχι κατ’ ανάγκη χωρών που δεν έχουν διεκδικήσεις απέναντι στην Ελλάδα, να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα των F-35, αντιλαμβανόμαστε όλοι πόσο σωστή ήταν η απόφαση της Κυβέρνησης να προχωρήσει στην αγορά αυτής της υπερσύγχρονης πλατφόρμας.

Μίας πλατφόρμας που δίνει στην Πατρίδα μας ένα πλεονέκτημα, μία ποιοτική υπεροχή στη διαρκή, διαχρονική προσπάθεια να διασφαλίσουμε την ανεξαρτησία, την κυριαρχία και τα κυριαρχικά μας δικαιώματα.

Κυρίες και κύριοι: το F-4 έχει ολοκληρώσει με απόλυτη επιτυχία την αποστολή του. Θα συνεχίσει, όμως, να προσφέρει με άλλους τρόπους. Καταρχήν παρέχοντας όπλα του, σύγχρονα όπλα του, σε νέες, νεότερες αεροπορικές πλατφόρμες. Ακόμα, δίνοντάς μας την δυνατότητα να αξιοποιήσουμε το έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό του σε άλλες θέσεις καλύπτοντας επιχειρησιακές ανάγκες, σύμφωνα με τις εισηγήσεις του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας. Δηλαδή επιτυγχάνοντας μεγάλη εξοικονόμηση σε ανθρώπινους και οικονομικούς πόρους.

Θα εξοικονομηθούν κονδύλια περίπου 30 εκατομμυρίων ετησίως και θα χρησιμοποιήσουμε για τις ανάγκες μας 228 τεχνικούς και 17 χειριστές, προσωπικό πολύτιμο και απολύτως απαραίτητο.

Επίσης ο ίδιος έκανε μεγάλη μνοία στην ιστορία του F-4 και στο προσωπικό της ΠΑ που τα υπηρέτησε τόσες δεκαετίες:

“Βρισκόμαστε εδώ για να θυμίσουμε κατ’ αρχήν, πώς ξεκίνησαν όλα την Παρασκευή 5 Απρίλιου 1974, όταν τα πρώτα έξι F-4 Phantom προσγειώθηκαν εδώ, στην 117 Πτέρυγα Μάχης. Και να φέρουμε πάλι στη μνήμη των νεότερων όλες εκείνες τις στιγμές που άνθρωποι και μηχανήματα έγιναν ένα για την προστασία της Πατρίδας, καταγράφοντας άπειρες ώρες πτήσεων και να τιμήσουμε όλους εκείνους που προσέφεραν σε αυτήν την προσπάθεια.

Θα ήθελα να κάνω μια ειδική αναφορά στον αρχαιότερο ζώντα διοικητή της 117 Πτέρυγας Μάχης, τον Αντιπτέραρχο εν αποστρατεία, τον κ. Βασίλειο Τσαούση. Όπως επίσης να κάνω και μια αναφορά στο σημερινό διοικητή, τον Σμήναρχο Χρήστο Σπυρόπουλο, αλλά να αναφερθώ -έστω και δεν μπορώ λόγω χρόνου να επαναλάβω όλα τα ονόματα- στο προσωπικό, στις εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες, που υπηρέτησαν όλα αυτά τα χρόνια στα F-4 στην Ανδραβίδα.

Και βέβαια η σκέψη μας πάντα στρέφεται σε αυτούς που δεν είναι πια μαζί μας. Στους 24 πεσόντες πιλότους των οποίων τα ονόματα στο προσκλητήριο εκφωνήθηκαν και οι οποίο θυσίασαν τη ζωή τους υπερασπιζόμενοι την Πατρίδα μας και δημιουργούν για εμάς όλους μια κιβωτό ιερής παρακαταθήκης. Υπόμνηση της υποχρέωσης όλων μας ανεξαρτήτως, να διαφυλάξουμε ό,τι μάς παραδόθηκε και ό,τι δημιουργήσαμε, δηλαδή το σύνολο της κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Πατρίδας μας, σύμφωνα με το Σύνταγμα και τις παραδόσεις μας”.

flight.com.gr/

F-4E Phantom II

Περιγραφή

Είναι διθέσιο, δικινητήριο μαχητικό πολλαπλού ρόλου.

Είναι Αμερικάνικης κατασκευής και τα πρώτα F-4 βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής το 1963.

Τα πρώτα Ελληνικά Phantom αποκτήθηκαν το 1974 με το αμυντικό πρόγραμμα Peace Icarus.

Παρά το γεγονός ότι είναι αεροσκάφος δεύτερης γενιάς, 36 Ελληνικά Phantom έχουν εκσυγχρονιστεί με σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα (πρόγραμμα Peace Icarus 2000) με αποτέλεσμα να έχει παραταθεί το όριο της επιχειρησιακής τους ζωής.

Τα F-4E Phantom επιχειρούν από την 117 Πτέρυγα Μάχης/Αεροπορική Βάση Ανδραβίδας και εξοπλίζουν την 338 Μοίρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις

• Πλήρωμα: 2
• Κινητήρες: 2 General Electric J-79 turbojet engines with afterburners/Ώση: 17.900 λίβρες
• Εκπέτασμα Πτερύγων: 11.7μ
• Μήκος: 19.1μ
• Μέγιστη ταχύτητα: 2,370 km/h ή 2.2 Mach
• Μέγιστο ύψος: Πάνω από 15.240μ. ή 50.000

Υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία

Το 1972 παραγγέλθηκαν για την ΠΑ 36 αεροσκάφη F-4E (Πρόγραμμα Peace Icarus I). Τα αεροσκάφη αυτά εξόπλισαν δυο πολεμικές μοίρες, την 338 Μοίρα Δίωξης/Βομβαρδισμού και την 339 Μοίρα Παντός Καιρού.

Τα πρώτα έξι F-4E Phantom προσγειώθηκαν στην 117 ΠΜ την Παρασκευή 5 Απριλίου 1974. Το πρώτο που προσγειώθηκε ήταν αυτό με αύξοντα αριθμό της USAF 72-01500. Το 1977 η ΠΑ παράγγειλε επιπλέον 18 αεροσκάφη F-4E και 6 αναγνωριστικά αεροσκάφη RF-4E αναβαθμίζοντας την ποιότητα καθώς και τον στόλο των φωτοαναγνωριστικών αεροσκαφών που διέθετε μέχρι τότε.

Το 1990 στο πλαίσιο μείωσης των αμυντικών δαπανών, η USAF προχώρησε σε μείωση του στόλου των αεροσκαφών της και έτσι παραχωρήθηκαν στην Ελλάδα, 28 αεροσκάφη F-4E της εθνοφρουράς της Ιντιάνα με την ονομασία Southeastern Regional Agreement (SRA). Tα αεροσκάφη αυτά είχαν αναβαθμιστεί πρόσφατα και διέθεταν το προηγμένο σύστημα βομβαρδισμού και ναυτιλίας Navigation & Weapons Delivery System (NWDS) καθιστώντας τα σχεδόν εφάμιλλα, σε δυνατότητες προσβολής επίγειων στόχων, με αεροσκάφη τρίτης γενιάς. Τα αεροσκάφη αυτά εντάχθηκαν στην 338 Μ.

Η Αναβάθμιση

Στα τέλη του 1997 και μετά από 23 χρόνια υπηρεσίας στην ΠΑ αποφασίστηκε η αναβάθμιση των αεροσκαφών που αγοράστηκαν στο πλαίσιο των προγραμμάτων Peace Icarus I και Peace Icarus IΙ. Η αναβάθμιση προέβλεπε τη δομική ενίσχυση των αεροσκαφών και για την ποιοτική αναβάθμιση των ηλεκτρονικών τους.

Στόχος ήταν η εφαρμογή ενός προγράμματος Structure Life Extension Program (SLEP) στα 72 F-4E/RF-4E που είχαν απομείνει σε υπηρεσία και η αναβάθμιση των μαχητικών ικανοτήτων Avionics Upgrade Program (AUP) 39 F-4 (29 αεροσκαφών Ρeace Ιcarus Ι και 10 Ρeace Ιcarus ΙΙ). Τον Δεκέμβριο του 1998, υπογράφηκε η σύμβαση μεταξύ της Γερμανικής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας (DASA) και της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ).

Η αναβάθμιση των ηλεκτρονικών περιλάμβανε την εγκατάσταση του σύγχρονου Radar AN/APG-65 GR, νέου υπολογιστή αποστολής, ΗUD, έγχρωμων οθόνων πολλαπλής λειτουργίας, GΡS/ΙΝS, ΙFF Ιnterrogator, ασύρματου V/UΗF, υψομέτρου-Radar, καταγραφέα εικόνας-βίντεο κα. Οι αλλαγές αυτές επέτρεψαν τη δυνατότητα μεταφοράς πυραύλων ΑΙΜ-120 AMRAAM καθώς και άλλων προηγμένων όπλων αέρος/εδάφους. Το συνολικό κόστος του προγράμματος ανήλθε σε 315 εκατομμύρια δολάρια και μετά την ολοκλήρωση τα αναβαθμισμένα αεροσκάφη έλαβαν τον τίτλο F-4E Peace Icarus 2000 (PI2000). Το πρωτότυπο αναβαθμισμένο F-4Ε πέταξε στις 28 Απριλίου 1999.

Την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου 2002, στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στην Τανάγρα, πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης στην ΠΑ του πρώτου αεροσκάφους παραγωγής του προγράμματος, με αριθμό “01507”, ενώ ήδη στην 117 ΠΜ βρίσκονταν άλλα τρία αναβαθμισμένα αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων και το αρχικό “Ρrincess of Andraνida” (01523).

Με τα νέα δεδομένα η ΠΑ προχώρησε σε αναδιοργάνωση του στόλου των F-4 συγκεντρώνοντας όλα τα αεροσκάφη των προγραμμάτων PI I&II στην Ανδραβίδα. Τα SRA ενσωματώθηκαν το 1997 στην 337 Μοίρα Παντός Καιρού, πετώντας με ρόλο αναχαίτισης μέχρι τις 27 Δεκεμβρίου του 2005 οπότε και αποσύρθηκαν.

haf.gr/f-4e-phantom-ii